TSI | Turn and Slip Indicator

Variannya Turn Coordinator (TC) pada dasarnya adalah dua instrumen pesawat terbang dalam satu perangkat. Satu menunjukkan tingkat putaran atau tingkat perubahan pada heading pesawat, menunjukkan apakah pesawat terbang dalam penerbangan terkoordinasi, menunjukkan slip atau belokan. Inclinometer saat diam menampilkan sudut poros lateral pesawat dengan horisontal dan gerak menampilkan sudut seperti yang dimodifikasi oleh percepatan pesawat.

Indikator "Turn and Slip" sebagai indikator Turn dan Bank, walaupun instrumen tidak merespons langsung terhadap sudut bank. Begitu juga koordinator putar, tapi merespons laju roll, yang memungkinkannya merespons lebih cepat ke awal belokan.

Turn Coordinator

Dua instrumen dalam satu: pesawat putih dan bola kecil. Pesawat putih memberi tahu Anda ke arah mana bergeser (Rotasi sumbu ordinary (Vertikal))).

 • Jika bergeser ke kanan (N -> NE -> E), sayap kanan pesawat kecil lebih rendah.

 • Jika bergeser ke kiri (N -> NW -> W), sayap kiri lebih rendah.

 • Jika bergeser pada tingkat standar (3 derajat per detik), sayap pesawat kecil akan sejajar dengan tanda putih.

Slipping turn dan Skidding flip pesawat terbang.

Ketidakmampuan untuk berkoordinasi selama belokan menyebabkan Slip dan Skids. Pilot menggunakan instrumen koordinator putar untuk mengetahui apakah mereka tergelincir atau meluncur. Lebih spesifik, 'Bola' Instrumen.

Slipping Turn

Ketika hidung pesawat berada di luar belokan sementara ekor pesawat berada di dalam belokan. Dalam situasi ini sudut bank terlalu besar untuk tingkat belokan. Anda bisa memperbaikinya baik dengan mengurangi sudut financial institution Anda atau dengan menerapkan kemudi ke arah belokan.

Skidding Turn

Penyaradan cukup sesuatu. Saat tingkat belokan terlalu besar untuk sudut bank. Hidung ada di dalam belokan, sementara ekor berada di luar belokan. Terjadi saat pilot menerapkan terlalu banyak kemudi dan kurang memberi aileron.

Saat tingkat belokan terlalu besar untuk sudut bank. Hidung ada di dalam belokan, sementara ekor berada di luar belokan. Terjadi saat pilot menerapkan terlalu banyak kemudi dan kurang memberi aileron.

Apa yang membuatnya berbahaya?

Skenario. Pilot berputar untuk pendekatan terakhir melalui basis kiri. Sambil berbalik menyadari bahwa akan melampaui landasan percent di sudut financial institution saat ini. Alih-alih meningkatkan sudut bank, dia menendang kemudi kiri dengan harapan akan memberi giliran yang dibutuhkan.

Saat  menggunakan kemudi, hidung pesawat turun, jadi dia menarik pesawat ke atas. Karena penyaradan memiliki kecenderungan bank yang berlebihan, pilot terus-menerus menerapkan aileron berlawanan untuk mengurangi bank. Ini meningkatkan sudut serangan sayap dalam (dalam putaran). Jika tidak dikoreksi pesawat akan macet diikuti dengan putaran.

TURN-AND-SLIP INDICATOR

Gyro - Indikator Turn-and-Slip berputar di bidang Vertikal, sesuai dengan sumbu Longitudinal pesawat terbang.

Sebuah gimbal tunggal membatasi bidang di mana gyro bisa miring, dan pegas mencoba mengembalikannya ke pusat. Karena presesi, kekuatan menguap menyebabkan gyro miring ke kiri atau kanan seperti yang dilihat dari kursi pilot. Indikator flip-and-slip menggunakan pointer, disebut jarum putar, untuk menunjukkan arah dan kecepatan belokan.

TURN COORDINATOR

Gimbal di koordinator giliran miring; Oleh karena itu, gyro-nya bisa merasakan tingkat roll dan tingkat belokan. Sejak koordinator giliran lebih menonjol dalam pelatihan

Inclinometer-Instrumen yang terdiri dari tabung kaca melengkung, menampung bola kaca, dan teredam dengan cairan yang mirip dengan minyak tanah.

Ini dapat digunakan untuk menunjukkan kecenderungan, sebagai tingkat, atau, seperti yang digunakan pada indikator belokan, untuk menunjukkan hubungan antara gaya gravitasi dan gaya sentrifugal secara bergantian.

Pesawat terbang, diskusi ini berkonsentrasi pada instrumen itu. Saat bergulir ke atau keluar dari belokan, financial institution pesawat miniatur ke arah pesawat digulung. Tingkat roll cepat menyebabkan pesawat miniatur ke financial institution lebih curam daripada tingkat roll yang lambat.

Koordinator putar dapat digunakan untuk menetapkan dan mempertahankan putaran tingkat standar dengan menyelaraskan sayap pesawat miniatur dengan indeks belokan. Koordinator putar hanya menunjukkan tingkat dan arah belokan; Itu tidak menampilkan sudut tertentu dari bank.

INCLINOMETER

The inclinometer digunakan untuk menggambarkan kapal terbang yaw, yang merupakan gerakan sisi-ke-sisi hidung pesawat terbang. Selama penerbangan yang terkoordinasi dan lurus, gaya gravitasi menyebabkan bola berhenti di bagian paling rendah dari tabung, berpusat di antara garis referensi.

Penerbangan terkoordinasi dijaga dengan menjaga agar bola tetap terpusat. Jika bola tidak terpusat, bisa dipusatkan dengan menggunakan rud-der. Untuk melakukan ini,

oleskan tekanan kemudi pada sisi dimana bola dibelokkan. Gunakan aturan sederhana, "menginjak bola," untuk mengingat pedal kemudi mana yang harus ditekan.

Jika aileron dan kemudi dikoordinasikan selama belokan, bola tetap terpusat di tabung. Jika kekuatan aerodinamis tidak seimbang, bola bergerak menjauh dari bagian tengah tabung. Seperti ditunjukkan pada gambar 6-15, dalam slip, laju

[1952 Turn and Slip Indicator  (1)

[Asymmetric Flight (11)

[IFR Pilot Exam - Rate of Turn  (2) - FAA

[Turn and Slip Indicator  (2)

[Turn Co-Ordinator  (4)

[AVIONICS Knowledge ]

0 Response to "TSI | Turn and Slip Indicator"

Post a Comment

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel