SID | Standard Instrument Departure

Rute Keberangkatan Instrumen Standar (SID), yang juga dikenal sebagai prosedur keberangkatan (DP), Prosedur keberangkatan kode pengatur lalu lintas udara yang telah ditetapkan di bandara tertentu untuk mempermudah izin. SID mudah dimengerti. Prosedur penerbangan diikuti oleh pesawat dengan rencana penerbangan IFR segera setelah lepas landas dari bandara.

SID - Dimulai di Departure End of Runway ( DER ) dan mengarah ke titik arah (VOR, NDB, DME) pada tingkat penerbangan yang ditetapkan. Akhir dari SID tercapai saat pesawat meninggalkan wilayah udara yang dipantau oleh ATC bandara setelah leas landas.

Sistem SID - Mmemastikan lolos yang aman dari hambatan di sepanjang jalur penerbangan. Mendefinisikan SID bergantung pada aspek menghindari kebisingan dan keamanan dan mencermin kan penghindaran kebisingan pada waktu yang berbeda di atas kota atau melewati operasi penting (militer, swasta, publik, pemerintah, dan lain-lain).

SID -Bertujuan untuk melakukan dekonfliksi yang berpotensi lalu lintas yang bentrok dengan penggunaan Rute, Tingkat, Batasan Kecepatan dan Titik pemeriksaan tertentu. Pilot harus mematuhi pembatasan SID yang diterbitkan kecuali pembatasan tersebut secara eksplisit dibatalkan atau diubah oleh pengontrol.

Jenis SID

Ada tiga tipe utama SID: SID Pilot-Nav, SID Vektor Radar, dan SID Hibrida.

SID Pilot-Nav

Dimana pilot bertanggung jawab untuk navigasi sepanjang rute SID. Memungkinkan pesawat naik dari landasan % ke rute yang ditetapkan tanpa Vectoring yang diperlukan dari ATC Ditetapkan oleh bandara di mana daerah dan faktor keamanan terkait jalur darat tertentu

SID Vektor Radar.

Digunakan di mana ATC memberikan panduan navigasi radar ke rute yang diajukan atau yang ditugaskan. Menerbangkan sebuah vektor SID mungkin memerlukan prosedur keberangkatan hambatan pertama (ODP). Dijelaskan dalam bagian ODP yang menyatakan, "Fly runway menuju ke xxx sebelum melakukan putaran." Vektor SID memberi kontrol lalu lintas udara lebih mengontrol perutean lalu lintas udara daripada SID Ppilot-Nav.

SID Hibrida

Keberangkatan yang menggabungkan unsur-unsur keberangkatan Vektor Pilot-Nav dan Radar. SID Hibrida biasanya mengharuskan pilot untuk menerbangkan satu set instruksi, kemudian dipindahkan ke rute yang ditentukan ke transisi untuk meninggalkan location terminal.

Prosedur Penugasan

Kontrol ATCharus diterima sebelum menerbangkan SID. Izin SID dikeluarkan untuk pilot berdasarkan kombinasi tujuan, titik arah pertama dalam rencana penerbangan, dan landasan lepas landas yang digunakan.

Instrumen Standar terdiri dari sejumlah titik arah atau perbaikan, yang ddiberikan oleh Koordinat Geografisnya atau ditentukan oleh Beacon Radio, seperti VOR atau NDB dan Radial, atau Pos Radial dengan jarak DME. IMencakup profil pendakian, Menginstruksikan pilot untuk melintasi titik-titik tertentu pada atau di atas ketinggian tertentu. Prosedur SID berakhir pada Waypoints, yang akan diikuti pilot.

Prosedur SID Didefinisikan oleh pemerintah daerah (Bandara, dan organisasi pengendali lalu lintas udara) untuk memastikan keamanan dan mempercepat penanganan lalu lintas yang berangkat dan, untuk meminimalkan jumlah kebisingan di wilayah yang dihuni (kota).

Penyimpangan & Pemisahan

Prosedur SID dirancang untuk lalu lintas IFR untuk bergabung dengan jalur udara, pengendalian lalu lintas udara di bandara yang sibuk juga meminta lalu lintas VFR mengikuti prosedur sehingga pemisahan pesawat dapat dilakukan dengan mudah. Pilot VFR akan diberi Radar Vektor yang sesuai dengan Rute Lateral SID dengan batasan ketinggian berbeda.

Pilot harus mengikuti Rute SID yang diterbitkan. Penyimpangan kecil diperbolehkan (biasanya ada jalur terbang yang lebar beberapa kilometer), namun penyimpangan yang lebih besar dapat menyebabkan konflik pemisahan. Pilot dapat didenda karena terlalu banyak penyimpangan dari jalur yang ditentukan.

Ketepatan SID bervariasi menurut wilayah. Beberapa negara dan wilayah, setiap detail jalur penerbangan Lateral dan Vertikal harus diikuti ditentukan secara tepat di SID; Daerah lain, SID jauh lebih umum, dengan rincian diserahkan baik untuk pertimbangan pilot atau ATC.

Penamaan prosedur SID

Konvensi penamaan untuk prosedur SID bervariasi menurut wilayah.

Di Eropa

Prosedur SID dinamai sesuai dengan titik akhir (Fix) prosedur, terletak di jalurnya.dan diikuti secara opsional oleh nomor versi dan seringkali satu huruf. Nomor versi dimulai pada 1 dan meningkat setiap kali prosedur diubah. Surat tersebut menunjuk landasan pacu (rute yang akan diterbangkan ke perbaikan tertentu bergantung pada landasan).

Misalnya

Bandara Amsterdam Schiphol, Beberapa prosedur keberangkatan yang diterbitkan untuk mencapai titik arah GORLO (Merupakan persimpangan dari tempat saluran udara (U) L980 atau (U) P20 dapat digabungkan):

➤  SID ke GORLO dari runway 09 diberi nama GORLO2N

(diucapkan "GORLO Two November").

➤  Pesawat yang berangkat ke GORLO dari landasan pacu 36L akan menerbangkan

keberangkatan GORLO3V ("GORLO Three Victor") sebagai gantinya.

➤  Semua nama SID dari landasan pacu 09

Apa pun waypoint terakhir mereka, akan berakhir dalam huruf N.

Di Amerika Serikat

Prosedur SID hanya mengacu pada beberapa karakteristik penting dari prosedur, titik arah, atau situasi geografisnya, bersamaan dengan satu digit yang ditambah dengan setiap revisi prosedur.

LOOP5 SID di Bandara Internasional Los Angeles disebut demikian karena merupakan revisi kelima dari sebuah prosedur yang mengharuskan pesawat terbang lepas landas ke arah barat, melewati lautan, dan kemudian belokan 180 derajat (sebuah lingkaran ) Kembali ke daratan.

[AVIONICS - Knowledge ]

[KNOWLEDGE | Pengetahuan ]

0 Response to "SID | Standard Instrument Departure"

Post a Comment

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel