FADEC | Full Authority Digital Engine Control

Otoritas Penuh Kendali Digital Mesin - Tidak memiliki bentuk Override Manual yang tersedia, menempatkan otoritas penuh atas parameter pengoperasian mesin di tangan komputer. Dengan menerima Variabel Input dari kondisi penerbangan termasuk kepadatan udara, posisi tuas throttle, Jika kegagalan FADEC total terjadi, mesin gagal.

FADEC - Sistem komputer digital, yang disebut "Electronic Engine Controller (EEC)" atau "Unit Kontrol Mesin (ECU)" dan aksesori terkait yang mengendalikan semua aspek Kinerja mesin pesawat terbang. FADEC telah diproduksi untuk mesin piston dan mesin jet.

FADEC- Bekerja dengan menerima beberapa variabel input dari kondisi penerbangan saat ini termasuk kepadatan udara, posisi tuas throttle, suhu mesin, tekanan mesin, dan banyak parameter lainnya. Masukan diterima oleh EEC dan dianalisis sampai 70 kali per detik.

Parameter Operasi Mesin

? Fuel Flow

? Stator Vane Position,

? Bleed Valve Position,

? Dan lain-lain dihitung dari data ini dan diaplikasikan sesuai.

FADEC- Juga mengendalikan mesin mulai dan restart. Tujuan dasar FADEC untuk memberikan efisiensi mesin optimal untuk kondisi penerbangan tertentu.

FADEC- Tidak hanya menyediakan pengoperasian mesin yang efisien, namun juga memungkinkan produsen memrogram keterbatasan mesin dan menerima laporan perawatan dan perawatan mesin. Misalnya, untuk menghindari melebihi suhu mesin, FADEC diprogram untuk secara otomatis mengambil tindakan yang diperlukan tanpa intervensi pilot.

Pengoperasian mesin yang sangat bergantung pada otomasi, keamanan menjadi perhatian besar. Redundansi disediakan dalam bentuk dua atau lebih saluran digital terpisah namun identik. Setiap saluran dapat menyediakan semua fungsi mesin tanpa batasan.

FADEC- Juga memantau berbagai data yang berasal dari subsistem mesin dan sistem pesawat terbang terkait, yang memberikan kontrol mesin fault tolerant.

Pesawat terbang dapat menggambarkan fungsi FADEC. Pilot pertama kali memasukan data penerbangan seperti kondisi angin, panjang landasan pacu, atau ketinggian kapal pesiar, ke dalam Sistem Manajemen Penerbangan (FMS).

FMS menggunakan data ini untuk menghitung pengaturan daya untuk fase penerbangan yang berbeda. Saat lepas landas, awak pesawat akan menaikkan Throttle ke setting yang telah ditentukan, atau memilih Take-Off Auto-Throttle jika tersedia.

Keuntungan

➽  Efisiensi bahan bakar lebih baik

➽  Perlindungan mesin otomatis terhadap operasi out-of-tolerance

➽  Lebih aman, FADEC banyak saluran menyediakan redundansi jika terjadi kegagalan

➽  Perawatan mesin bebas perawatan, dengan pengaturan dorong yang terjamin

➽  Kemampuan untuk menggunakan tipe mesin tunggal

Untuk kebutuhan dorong yang lebar dengan hanya memprogram ulang FADEC

➽  Menyediakan mesin semi otomatis mulai

➽  Integrasi sistem yang lebih baik dengan sistem mesin dan pesawat terbang

➽  Dapat memberikan mesin pemantauan kesehatan jangka-panjang dan diagnostik

➽  Jumlah parameter eksternal dan internal yang digunakan dalam proses kontrol meningkat

➽  Mengurangi jumlah parameter yang akan dipantau oleh awak pesawat

➽  Karena banyaknya parameter yang dipantau, FADEC memungkinkan "Sistem Toleran

➽  Kesalahan" (sistem dapat beroperasi dalam keandalan dan keterbatasan keamanan

Yang diperlukan dengan konfigurasi kesalahan tertentu)

➽  Menghemat berat badan

Kekurangan

➽  Kontrol mesin digital otoritas penuh tidak memiliki bentuk override manual yang tersedia,

menempatkan otoritas penuh atas parameter pengoperasian mesin di tangan komputer.

? Jika kegagalan FADEC overall terjadi, mesin gagal.

? Setelah kegagalan FADEC overall,

Pilot tidak memiliki kontrol manual untuk menghidupkan mesin, throttle,

Atau fungsi lainnya.

? Titik tunggal risiko kegagalan dapat dikurangi dengan FADEC yang berlebihan

➽  Kompleksitas sistem yang tinggi dibandingkan dengan sistem kontrol Hidromekanik,

Analog atau manual

➽  Pengembangan sistem yang tinggi dan upaya validasi karena kompleksitasnya

[Full Authority Digital Engine Control (four)

[(FADEC) Full Authority Digital Engine Control (5)

[Full Authority Digital Engine Control (FADEC) (three) - By Dale Smith

[Aero Engine Control System Development (35) - Rolls Royce

[Experimental of Full Authority Digital Engine (13) - Md. Akhtar

[FADEC System-Autostart (20) - Xicoy

[Engine Control Design (13) - Dr. Walter Merrilli

[AVIONICS - Knowledge ]

[KNOWLEDGE

0 Response to "FADEC | Full Authority Digital Engine Control"

Post a Comment

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel