ATFM | Air Traffic Flow Management

Peraturan Lalu Lintas Udara Agar tidak melebihi kapasitas pengendali lalu lintas udara atau udara dalam menangani lalu lintas, dan memastikan kapasitas yang tersedia digunakan secara efisien.

Hanya satu pesawat yang mendarat atau berangkat dari landasan, dan karena pesawat harus dipisahkan oleh jarak atau waktu tertentu untuk menghindari tabrakan, setiap bandara memiliki kapasitas yang terbatas.

Apa itu ATFM / CDM

Enabler Efisiensi dan Efektivitas - Manajemen Lalu Lintas Udara (ATM).

Berkontribusi pada

? Keamanan

? Efisiensi

? Efektivitas biaya

? Keberlanjutan lingkungan dari sistem ATM

Merupakan Enabler utama Interoperabilitas Global Industri Transportasi Udara.

Untuk disadari dari waktu ke waktu, dua benang peristiwa akan muncul bersamaan.

Dengan Aman bisa menangani begitu banyak pesawat per jam.

Kapasitas tergantung pada banyak faktor, seperti

? Jumlah landasan p.C. Yang tersedia

? Tata letak jalur taksi

? Ketersediaan kontrol lalu lintas udara

? Cuaca saat ini atau yang diantisipasi.

Cuaca dapat menyebabkan

? Variasi kapasitas yang besar

? Angin kencang dapat membatasi jumlah landasan percent yang tersedia

? Visibilitas buruk memerlukan peningkatan pemisahan antara pesawat

Unit Kontrol Lalu Lintas Udara akan mengendalikan penerbangan mencapai kapasitas, pesawat yang datang diarahkan untuk memegang pola di mana mereka berputar sampai berbelok ke darat.

Pesawat Terbang dalam lingkaran, cara yang tidak efisien dan mahal untuk menunda pesawat terbang, lebih baik di tanah di tempat keberangkatan disebut Program Penundaan Tanah.

➤ Penundaan di tanah dengan mesin mati, menghemat bahan bakar jumlah besar.

➤ Penghitungan waktu en route yang cermat untuk setiap arus penerbangan

➤ Meminimalkan penundaan keseluruhan sistem lalu lintas udara

Implementasi ATFM Lokal yang dilakukan di seluruh dunia akan membentuk ATFM Global;

Proses ATFM standar akan diterapkan secara Global.

Manfaat penerapan layanan ATFM

Keamanan Sistem ATM yang disempurnakan

Meningkatkan Efisiensi operasional sistem dan prediktabilitas melalui proses CDM

Pengelolaan Kapasitas dan permintaan efektif melalui analisis dan perencanaan data

Meningkatkan Kesadaran situasional para pemangku kepentingan dan pengembangan

Kolaborasi dan Pelaksanaan rencana operasional yang terkoordinasi

Mengurangi biaya bakar dan biaya operasi

Pengelolaan Operasi tidak teratur dan mitigasi kendala konsekuensi sistem

Peningkatan Kualitas perjalanan udara

Peningkatan Pembangunan ekonomi melalui layanan yang Efisien dan hemat biaya

Pengurangan Emisi gas rumah kaca terkait penerbangan

Mitigasi Efek dari kejadian dan situasi tak terduga dari kapasitas yang dikurangi bersamaan dengan mengkoordinasikan solusi yang efektif dan cepat untuk memulihkannya.

Kegiatan ATFM / CDM APAC RSO

ICAO APAC RSO untuk membantu negara-negara Asia Pasifik dalam penerapan

➤ Manajemen Aliran Lalu Lintas Udara (ATFM)

➤ Collaborative Decision Making (CDM).

Pengambilan Keputusan Bersama

Collaborative Decision Making (CDM)

Menggantikan Central Traffic Management System (CTMS)

Air Traffic Flow Management (ATFM)

Mengelola arus lalu lintas di beberapa bandara.

Aplikasi ini disebut Harmony for ANSP (Harmony)

Harmoni digunakan untuk menjalankanProgram Penundaan Tunai (PDB)

Federal Aviation Administration (FAA) Merancang dan Mengembangkan Flight Schedule Monitor, Penerbangan menangani Pengelolaan Arus Lalu Lintas Udara (ATFM)

Manfaat ATFM

➽  Meningkatkan Efisiensi

➽  Meningkatkan Prediktabilitas

➽  Mengurangi Biaya Bahan Bakar

➽  Mengurangi Emisi CO2

➽  Mengurangi Airborne Holding

➽  Meningkatkan Flow Control

➽  Memaksimalkan Kapasitas

➽  Sepenuhnya Mendukung CDM

Kemampuan ATFM

➽  Penelitian dan Pengembangan

➽  Validasi konsep

➽  Analisis Operasional

➽  Pengembangan Sistem dan Implementasi

➽  Dukungan Sistem

Air Traffic Flow and Capacity Management

(ATFCM)

Mengoptimalkan arus lalu lintas sesuai dengan kapasitas kontrol lalu lintas udara sambil memungkinkan maskapai mengoperasikan penerbangan yang aman dan efisien.

Merencanakan Operasi sedini mungkin- terkadang lebih dari satu tahun di muka: mengkonsolidasikan perkiraan lalu lintas udara yang dikeluarkan oleh industri penerbangan dan rencana kapasitas yang dikeluarkan oleh Pusat Pengendalian Lalu Lintas Udara.

Kegiatan ATFCM dibagi menjadi tiga tahap:

➤ Strategic Phase

➤ Pre-tactical Phase

➤ Tactical Phase

Selama fase ini,

Network Manager Operations Center (NMOC) membantu Penyedia Layanan Navigasi Udara (ANSP) untuk memprediksi kapasitas apa yang harus mereka berikan di setiap Kontrol Lalu Lintas Udra (ATC)

Komitmen kapasitas dari setiap pemangku kepentingan operasional dalam jaringan tercermin dalam dokumen perencanaan umum: Network Operations Plan (NOP).

[AVIONICS - Knowledge ]

[KNOWLEDGE

0 Response to "ATFM | Air Traffic Flow Management"

Post a Comment

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel