ARINC 718 | Air Traffic Control Transponder (ATCRBS/MODE S)

Mempromosikan pertukaran peralatan dari produsen yang berbeda. Kemampuan Operasional dan Kinerja Minimum unit.  Dijelaskan dalam dokumen Radio Technical Commission for Aeronautics (RTCA) dan EUROCAE yaitu

Minimum Operational Performance Standards (MOPS) terkait

Transponder Mode-S dan Airborne Data Link Prosesor.

Mendefinisikan Peralatan yang mampu mendukung

➧  Fungsi Traffic Alert and Collision Avoidance System (TCAS)

➧  Kemampuan Pengawasan Lanjutan yang ditetapkan oleh

International Civil Aviation Organization (ICAO) sebagai CNS / ATM,

Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B), Extended (112-bit) Squitter

➧  Kemampuan Surveillance yang disempurnakan yang diberikan oleh definisi ICAO

dalam Manual on Mode Special Services

Unit ini dirancang khusus untuk pemasangan pada pesawat jenis angkutan komersial.

Karakteristik Standar

  ➧  Form factor

  ➧  Fitur kontrol

  ➧  Alokasi pin konektor

  ➧  Interwiring

  ➧  Antar muka

Tujuan Karakteristik

Menjelaskan Transponder Air Traffic Control Radar Beacon System / Mode Select (ATCRBS / Mode S) yang dirancang khusus untuk pemasangan pada pesawat jenis angkutan komersial.

Memberikan Panduan desain untuk pengembangan dan pemasanganTransponder Mark 4 denganExtended Interface Functions (EIF) yang ditujukan terutama untuk penggunaan maskapai penerbangan. Menggambarkan kemampuan operasional yang diinginkan dan mendefinisikan standar yang diperlukan untuk mencapai pertukaran.

ADS-B Out, In and GNSS Requirement

Secondary Surveillance Radar (SSR)

Mode S

Bergantung pada Alamat Pesawat Unik ICAO 24-bit untuk interogasi selektif pesawat individual. 16.777.214 alamat pesawat udara dialokasikan dalam blok oleh ICAO ke keadaan registrasi, atau otoritas pendaftaran tanda umum, untuk penugasan ke pesawat terbang sesuai dengan negara pendaftaran mereka.

Air Transport Aircraft

 ➧  Integrated Transponder

 ➧  TCAS Function/

 ➧  Traffic Computer

 ➧  Transponder,

 ➧  Weather Radar

 ➧  Terrain Warning Functions

DO-260B Certification.

Mode S Transponder   harus memasukkan fitur Identifikasi Pesawat untuk mengizinkan awak pesawat untuk menetapkan Identifikasi Pesawat Udara, yang biasa disebut sebagai Flight ID, untuk ditransmisikan oleh Transponder.

Selain Downlinking Aircraft Identification (DAP), merupakan prasyarat untuk Elementary Surveillance Mode-S (ELS), parameter downlink yang ditentukan lainnya dapat diperoleh melalui sistem ground untuk memenuhi persyaratan Enhanced Surveillance Mode S (EHS).

Transponder Interogator Code

Sesuai dengan SARP ICAO, transponder Mode S harus mampu mendukung kode Interrogator Identifier (II) dan Surveillance Identifier (SI).

Sensor Mode-S memiliki dua metode interogasi: All-Call dan Selective. Semua interogasi panggilan ditransmisikan secara teratur pada tingkat yang stabil dengan cara yang serupa dengan SSR konvensional.

Transponder Mode-Syang tidak 'terkunci' akan membalas interogasi panggilan, mentransmisikan alamat pesawat 24-bit yang unik. Dengan cara ini, interogator memperoleh target yang sebelumnya tidak terdeteksi.

Lockout - Konsep untuk SSR dan merupakan faktor utama untuk mengurangi tingkat pengembalian secara radikal dan, mengurangi Interferensi. Mencegah potensi penguncian target yang tidak diinginkan dan tidak terkendali, sejumlah pengamanan sesuai Standar Internasional Interogator dan Transponder. memastikan lockout ditangani dengan cara yang tidak aman.

[AVIONICS - Knowledge ]

[KNOWLEDGE | Pengetahuan ]

0 Response to "ARINC 718 | Air Traffic Control Transponder (ATCRBS/MODE S)"

Post a Comment

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel