AFCS | Automatic Flight Control System

Sistem menyediakan Stabilisasi pesawat otomatis tentang kapan Pitch, Roll, dan Yaw dan mengendali kan pesawat terbang dengan panduan selektif dari Radio, Heading, Komputer Manajemen Penerbangan, danInput komputer data udara. Sistem peredam pengoperasian kemudi Yaw untuk memperbaiki Osilasi Yaw Periodik (Dutch Roll).

Automatic Flight Control Systems (AFCS)

Terdiri dari tiga sistem independen

Digital Flight Control System (DFCS)

Yaw Damper System (YDS)

Autothrottle System (A/T)

Sistem dua sumbu (Pitch and Roll) - Yang mengoperasikan lift dan aileron untuk secara otomatis menjaga ketinggian, kecepatan udara dan / atau mengarahkan pesawat ke lokasi yang ditunjuk dan melakukan pendaratan otomatis.

Fungsi Kontrol - Diterjemahkan ke dalam Flight Director penerbangan untuk ditampilkan pada indikator direktur sikap pilot (ADI). Sehingga memberikan perintah sikap terbang pilot selama operasi manual atau membiarkan pilot memantau Operasi Autopilot. Pemangkas Stabilizer Otomatis mengurangi beban lift yang ditimbulkan terjadi akibat pembakaran bahan bakar.

Sistem Autothrottle - Secara otomatis mengatur kecepatan udara yang dipilih atau Mach selama kondisi pelayaran dan mempertahankan pengaturan dorong mesin yang dipilih saat membuat direktur penerbangan mengendalikan saat lepas landas atau direktur pendaratan mengendalikan pendekatan pendaratan dengan mengarahkan tuas penggerak mesin.

Digital Flight Control System

(DFCS)

Menggabungkan dua saluran terpisah (A, B). Setiap saluran mengontrol Sumbu Pitch dan Roll serta memberikan Trim Mach dan Kontrol Trim Kecepatan. Perintah Direktur penerbangan dan Logika Flag dihubungkan ke ADI  Pilot (Sistem A) dan ADI  Co-Pilot(Sistem B).

Kontrol DFCS pesawat terbang diaktifkan dengan menghubungkan tombol A atau B pada panel pilih mode DFCS. Bila pilihan dual channel, Saluran A dan B dapat dilibatkan secara bersamaan saat membuat Pendaratan Otomatis Gagal-Pasif.

Digital Flight Control System (DFCS)

Flight Control Computer (FCC)

Attitude Director Indicator (ADI)

Dua Aktuator Auto-Pilot

Panel mode pilih kontrol sistem Autopilot / Flight Director dan Sistem Autothrottle.

Unit aksesori AFC (atau Integrated Access System Accessory Unit) dan Servo Trim Stabilizer Otomatis juga dipasang serta Spoiler Lift, Posisi Flap, dan Sensor Posisi Stabilizer.

Mach Trim System - Memberikan resposisi otomatis dari elevator sebagai fungsi dari nomor Mach. Saat pesawat masuk ke wilayah kepingan Mach, lift direposisi untuk memberikan netral baru ke arah atas yang sebanding dengan kenaikan Mach. Mach Trim System beroperasi dengan atau tanpa sistem autopilot yang terlibat.

Mach Trim System - Beroperasi bersamaan dengan unit kontrol daya hidrolik elevator dan stabilizer / elevator neutral shift mechanism. Setiap Komputer Kontrol Penerbangan (FCC) mencakup komputer trim Mach dengan beralih otomatis ke sistem lain jika terjadi kegagalan. Lihat Flight Controls, Elevator dan Tab Control System

Speed Trim System - Menggerakkan trim stabilizer untuk mempertahankan kontrol kecepatan positif. Sistem mungkin diperlukan saat lepas landas atau berputar-putar dengan berat kotor rendah, kecuali CG dan daya dorong tinggi. Sistem beroperasi saat autopilot tidak terlibat, stabilizer tidak dipangkas, dan sakelar perpindahan kolom kontrol tidak tergerakkan.

Flight Control Computer (FCC) - Berisi Komputer Trim Kecepatan dengan pemantauan otomatis dan perpindahan otomatis antar sistem (bila tidak ada kesalahan). Pemantauan secara otomatis memilih saluran operasional bila terjadi kegagalan saluran tunggal.

Peringatan Terputus Autopilot / Flight Director - Terdiri dari lampu peringatan autopilot dan operasi wailer bila fungsi autopilot tertentu tidak benar dan / atau Autopilot dilepaskan. Pitch dan / atau Roll Bar  ADI [EADI] bias di luar pandangan dan / atau bendera direktur penerbangan (atau bendera komputer) bias terlihat sebagai indikasi malfungsi direktur penerbangan tertentu.

BOEING CONCEPT

Yaw Damper System

Full-Time, Series-Connected, Stability Augmentation System - Osilasi berkala pesawat terbang (Dutch Roll) dideteksi dengan sensor laju di komputer peredam yaw. Kemudi dipindahkan pada waktu yang tepat untuk meredam Dutch Roll sebelum dapat mempengaruhi jalur penerbangan pesawat secara Signifikan.

Sistem Peredam dan Aktuator Yaw - Dihubungkan sedemikian rupa sehingga tidak ada umpan balik kemudi yang diterapkan pada pedal, sehingga memungkinkan sistem beroperasi secara Independen tanpa mengganggu perintah yang diprakarsai.

AIRBUS CONCEPT

Autothrottle System

Secara Otomatis memposisikan semua tuas dorong untuk mempertahankan tingkat dorong mesin yang dihitung saat Take-Off atau Go-Around, dan kecepatan udara FMC yang dipilih atau FMC (IAS atau Mach) selama pelayaran. Sistem menghitung dan mempertahankan kecepatan udara yang aman selama memegang pola dan manuver pendekatan awal.

Sistem Autothrottle juga menghambat tuas dorong selama pendaratan otomatis saat menyala. Sistem autothrottle terdiri dari komputer yang mengoperasikan tuas dorong melalui servo terpadu.

AIRBUS CONCEPT

Flight Management Guidance System

[Approval of Automatic Flight Guidance System (four) - FAA

[ Chapter-4 Automated Flight Control (16) - FAA

[ Automated Flight Control (332) - Blackwell Science

[ Mode Confusion Analysis of FGS (12) - NASA

[ Flight Guidance System Requirements (176) - NASA

[ Automatic Flight Control and Guidance System  (159) - FAA

[Autopilot Control System (thirteen Pengetahuan ]

[AVIONICS - Knowledge ]

[KNOWLEDGE | Pengetahuan ]

0 Response to "AFCS | Automatic Flight Control System"

Post a Comment

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel